——动力感觉就是不一样

2009年11月上旬，大众汽车集团（中国）携手上海大众在上海举办了——大众汽车TSI+DSG探秘之旅。借此机会，编者率先体验了一下朗逸1.4TSI+DSG车型。

原有朗逸车型上搭载的6挡手自动一体式变速箱就已经把换挡冲击控制在了一个很小的范围之中，但这台7速DSG双离合变速箱把这种感觉又升华了。撇开看不到摸不着的理论与技术不谈，配备这台变速箱的车辆开起来，感觉更像是在开一台CVT的车。用正常的驾驶方式开车，速度在80公里/小时之内时转速很难超过2000转/每分钟。如果这车与排量、技术和变速箱有关的信息都保密，就实际的驾驶感觉而已，我们很难相信自己驾驶的车排量只有区区1.4L。这也许就是所谓科技的魅力吧。

朗逸采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，调教的柔中带钢。无论乘坐还是驾驶给人的感觉和原有传统印象中的大众车(宝来、帕萨特、途安等）有所不同，感觉更柔软韧性更足，同时没有部分日系或者韩系车那样的松散感。毕竟朗逸还是台朗逸，该车自从它诞生之日起就注定它不是一台强调运动与操控的车，好开舒适是它真正的诉求。

在配置方面，本次编者试驾的这台朗逸1.4TSI+DSG车型基本与现在销售的朗逸品轩版类似。除了电动天窗、真皮座椅等传统配置外，虚拟6碟CD、自动恒温空调、雨量感应系统、自动防眩目后视镜和多功能方向盘等也应有尽有。

从本次短暂的试驾体验来看，朗逸搭载1.4TSI+DSG这套动力总成之后，驾驶感觉发生了翻天覆地的变化。只要你脚下肯给油，朗逸1.4TSI+DSG能给你提供强大且源源不断的动力输出、这与朗逸原有车型上所搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机所提供的驾驶感觉完全不一样。用一句通俗的话，朗逸1.4TSI+DSG车型开上去的感觉是怎么踩就怎么有。更令人欣喜的是，原有大众1.8T车型上那种能够明显感受到的涡轮延迟现象得以改善，只要您不是突然一脚油门到底，您基本感觉不到涡轮的工作。

朗逸1.4TSI+DSG车型能给驾驶者带来一种有别于现有朗逸车型的全新驾驶体验。虽然该车的整体定位还是偏向于舒适、宽敞，但更强劲的加速表现，更直接的动力输出。相较于以往1.6L与2.0L两款车型，朗逸1.4TSI+DSG开起来更为得心应手。

另有好消息，从上海大众江阴永安4S店工作人员处得知，全新朗逸1.4TSI+DSG车型已到展厅全面接受广大市民的赏鉴。

上海大众江阴4S店

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