众所周知，日产在汽车行业内，素有“技术日产”的美誉，尤其是应用于旗下各款车型的核心部件——发动机，更是从业界人士到普通车友，无不交口称赞。当这些前沿技术有效地应用于新天籁时，它无疑已经成为一个站在未来高度的中高级轿车的领跑者。
随着汽车产业的全球化进程的加快，前瞻性的汽车消费理念被越来越多的高端消费群体所接受，因而，发动机未来的发展趋势，以及性能、技术含量等，毫无疑问地成了评判一部车的未来价值的重要指标。
 
高效性能，站在发动机未来的高度

V6、L4等发动机的出现很早，但一直以来L4在2.4L以下排量的车型中，其所占的比重更高。这主要是出于对制造成本的考虑。而在2.4L以上的车型上，V6则大行其道，成为奥迪A4、皇冠等车型的重要卖点。

 随着高效、节能理念在全球成为共识之后，V6高效发动机车在排量上向下延伸成了国际上的大势所趋。V6比L4增加两个气缸，但其所爆发出来的动力性是L4所不能比拟的。例如搭载在新一代天籁2.5L上的引擎，在数据上很轻松就突破了L4所难以达到的136KW和232N•ｍ，这一成绩，比目前在售的皇冠2.5LV6还优秀。
 
作为高效的另一个特点，是油耗低。发动机的油耗并不是完全由汽缸数和排量主宰的。效能差的2.0LL4发动机，油耗大于2.5L甚至3.0LV6发动机是非常普遍的情况，其主要区别在于高新技术的应用上。
 
涡轮增压更多的是搭载在L4发动机上，其动力性往往也有很高的参数表现。不过，由于涡轮的介入需要一定的条件，例如发动机转速等，因而在实际应用上，动力输出的流畅性往往不如自然吸气的天籁V6，而燃耗方面则区别不大。这也是V6之所以成为主导未来趋势的原因之一。
 
舒适体验，中高级车市场深沉的召唤
 
天籁V6气缸的对称排列大大降低了发动机运转时的噪音，同时其紧凑的结构，节省了发动机舱更多的空间，为减小车头与地面的夹角缩小创造了条件，对降低风噪，减少风阻起到了必不可少的作用。
 
在车辆设计上，前后重量比往往是前轴承重高于后轴，难以达到50∶50的完美比例，因而既损失了操控性，也损失了舒适性。在前轴的承重上，发动机自身的重量往往是最主要的因素。天籁V6发动机坚持采用全铝材料，为缩小车辆的前后轴重量比起到了至为关键的作用。
 
从舒适性这一角度讲，市场对V6发动机寄予了很高的厚望。以上的重要技术升级，实际上最后体现的除了高性能以外，更为重要和直接的舒适驾乘体验。实际上，舒适性驾乘环境这种前瞻性的消费诉求在车市的呼声也越来越高，而天籁V6却提前满足了这种消费需求，并且还在不断提升和改进工艺和车身配置，为的是能够为消费者提供更为舒适的驾乘环境。