动力的压倒性优势

途观在动力方面的压倒性优势非常直观，并且得到几乎所有人的一致公认。很多人看动力数据关注功率，从这个角度看，途观1.8TSI的功率也就相当于对手车型2.4L的水平，而2.0TSI的功率也就与2.7L的水平相当。但是，如果持这种观点的人同时又开过途观的话，就会感觉到疑惑，因为途观1.8TSI的实际动力表现，是绝非CR-V、RAV4这些车型的2.4L版本可比的，甚至比汉兰达2.7L的动力感觉还要强劲。这其中的奥秘就在于途观采用的是与其它都市SUV截然不同、并且属于全球性发展趋势的TSI发动机。这种发动机的技术优势无需多说，关键是它带来的实际效果。最显著的特点在于它的扭矩非常大，而扭矩恰恰是对日常驾驶动力性好与坏起到决定性作用的。

途观1.8TSI的最大扭矩为250牛·米，远胜其它都市SUV车型的2.4L版本（详见表格，特别注意对应转速），与汉兰达2.7L的扭矩基本相当。不仅如此，途观1.8TSI的250牛·米峰值扭矩在1500转以上就能获得，而其它车型则需要到4000转以上才能达到最大扭矩。这意味着在我们日常驾驶最常用的2000-3000转这个区间，途观1.8TSI是以250牛·米的扭矩驱动的，而其它都市SUV车型此时的扭矩可能只有180牛·米，甚至更低。250牛·米 VS 180牛·米，这是什么概念？如果放在自然吸气发动机领域，相当于2.4L发动机与3.0L发动机之间的差别！动力差异岂能不大？

途观1.8TSI与对手的扭矩及对应转速对比表：

途观2.0TSI与对手的扭矩及对应转速对比表：

在论述途观空间之前，我们先来看一个表格。

通过这组数据我们不难看出，与诸多合资、进口都市SUV相比，途观的轴距是最长的。这就很好地解释了为何途观的空间显著优于同级车。特别是在后排腿部空间的布局上，途观充分显现出上海大众对国内市场需求的精准把控。途观可以“架二郎腿”的后排，已经可以媲美一些行政级商务轿车了。

在装备，特别是科技装备上，途观与同级车相比也显现出压倒性优势。像带AUTO HOLD功能的自动驻车系统、自动泊车系统等等，不仅同一价格区间的SUV车型中不可能配备，甚至很多50万元以上的车型也同样没有。带随动转向的氙灯、Panorama全景天窗，也是同级车中绝无仅有的。电子稳定程序、侧气囊等等这些竞争对手高配车型才能提供的装备，在途观上是全系标配。

途观超高性价比，将会让整个都市SUV市场面临洗牌

以上这些，已经可以明显地看出途观在产品特质上与其它都市SUV车型的显著不同，它在许多方面丝毫不逊色于一些50万元级别的豪华SUV。基于此，在配置相当的情况下，途观1.8TSI的价格比对手车型的2.4L版本高20%都不为过。然而事实上呢？我们可以来个模拟选车。当一位消费者想选择一款相当于2.4L级别的自动挡都市SUV，买CR-V至少需要23.98万，买RAV4最少需要24.68万元，而买途观则只需21.18万元就可以搞定。

即使在进一步追求四驱和豪华装备的情况下，途观1.8TSI 手自一体风尚版4MOTION也只需24.88万元，与对手相比仅贵了数千元。但是，要知道除了前面所说的那些差别以外，这款途观1.8TSI 手自一体风尚版还有一个其它都市SUV车型都不具备的优势——它搭载的4MOTION智能全时四驱，这与其他都市SUV所采用的适时四驱有着本质上的不同。而且这款车配备的6挡手自一体变速器也不是同价位的其它都市SUV配备的5AT甚至4AT可比的。很显然，这个微弱的价差带来的品质感受是物超所值的。正是这种超高的性价比促成了途观的的持续热销。

途观的上市，意味着国内都市SUV市场将面临一次洗牌。其它都市SUV车型要么更新产品、提高素质或配置，要么降低价格，否则在“性价比”一环上，是很难与途观相抗衡的。这种状况，伴随着途观产能的逐步加大、市场反馈的进一步提升，将会变得越来越明显。