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品致款锋范，5AT变速箱尽心尽责

对于锋范的1.5L发动机我们也很熟悉了，它搭载了和新飞度相同的1.5L i-VTEC发动机（120马力），参数上，最大功率88kW/6600rpm；最大扭矩145N?m/4800rpm。这个参数即便是放在主流的1.6L发动机阵营里也不会示弱。与之相匹配的5速自动变速箱则表现得中规中矩，换挡平顺性和换挡速度在同级车中都属于中上水平，5个档位的紧密齿比也为燃油经济性做出了应有贡献。不过变速箱对于驾驶员意图的理解还算不上聪明，深踩油门后变速箱降挡的反应总是显得有点迟疑。另外，和锋范1.8L不同的是，这台5AT变速箱并没有提供更富有乐趣的手动换挡模式，但对于一款定位更偏向于家用的小型车来说，手动模式倒是可有可无的。

在百公里加速测试中，锋范1.5AT取得了11.89秒的成绩，相比之前1.5MT和1.8AT差距都不小。受到变速箱保护的限制，发动机的转速被限制在2500rpm左右，这时松开刹车全油起步，轮胎只会出现轻微的打滑，需要等待转速攀升到4500转后，才能爆发最大扭矩，这也影响了最终的加速时间。不过变速箱在激烈驾驶时的换挡速度还比较让人满意，动力衔接做的也不错。

油耗方面，锋范表现可以说延续日系车一贯的优势，在我们测试的两天时间内，锋范负载情况为两位成年男性，少量摄影器材及测试工具，并且全程空调。114.7公里的测试里程内，包括了1/2的城市环路，1/3的高速公路以及少量城区拥堵路况，总共消耗了8.73升93号汽油，窄胎和本田特有的稀薄燃烧技术对于燃油经济性帮助很大，5AT变速箱也能够让发动机适中处于较为经济的转速下。考虑到测试包含了不少的高速路段以及全程空调，其最终7.61升的百公里油耗成绩足以让人满意。

锋范还是一款非常适合在城市中驾驶的车型。轻盈的油门以及轻快的动力也是日系车一向的调校风格，再加上轻柔的方向和舒适的减震，这种轻松惬意的感觉确实能给人更多的好感。

随着锋范品致款的上市，全车配备了运动型中网、镀铬行李厢饰条，并增配了倒车雷达，售价依然级持不变，同时享有“整车三年或十万公里”保修政策，整车的质感全面提升。

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